Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli
Yıl: 2020 Cilt: 10 Sayı: 3 Sayfa Aralığı: 796 - 803 Metin Dili: Türkçe DOI: 10.17714/gumusfenbil.727889 İndeks Tarihi: 18-02-2021
Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli
Öz: Bu çalışmada taşıt titreşimlerinin sürücü konforuna etkisi, iç organlara iletilen titreşimin büyüklükleri cinsindenincelenmiştir. Bu maksatla bir yarım araba modeli, araç koltuğu ile sürücünün iç organlarıyla birlikte oluşturulmuştur.Araç ve koltuğu 5 serbestlik derecesine sahipken sürücü 4 serbestlik derecesine sahip tasarlanmış, sonuçta toplam 9serbestlik dereceli bir sistem kurgulanmıştır. Hareket denklemleri yazılarak yollarda hız engelleyici olarak kullanılankasisler titreşim girdisi olarak kabul edilmiştir. Farklı taşıt hızları ve farklı kasis boyutları için benzetimler yapılmış vesürücünün başına, iç organlarına ve sürücü koltuğuna iletilen titreşimler incelenmiştir. İç organlara iletilen titreşimlerinbüyüklükleri değerlendirilirken kök ortalama kare (RMS) değerleri kullanılmış ve sonuçlar grafikler vasıtasıylayorumlanmıştır. Literatürde süspansiyon ve sürücü koltuk tasarımları daha çok sürücü koltuğuna iletilen titreşiminazaltılmasını kıstas alırken çok azı ise sürücü kafasına iletilen titreşimin ivmesi esas almaktadır. Bu çalışmada isesüspansiyon, koltuk ve kasis tasarımlarında sürücünün hem başı hem de iç organlarına iletilen titreşimin kök ortalamakare değerinin de hesaba katılması önerilmiştir.
Anahtar Kelime: Effect of Vehicle Vibrations on the Driver Comfort: Half Car and Driver Model
Öz: In this study, the effects of vehicle vibrations on driver comfort are examined in terms of the magnitude of the vibration transmitted to the internal organs. For this purpose, a half car model was created with the vehicle seat and the driver with the internal organs. While the vehicle and its seat have 5 degrees of freedom, the driver is modeled as 4 degrees of freedom, and as a result, a system with a total of 9 degrees of freedom has been modeled. The bumps used as speed regulators on the roads are accepted as vibration input to the system while writing the equations of motion. Simulations were performed for different vehicle speeds and different bumper dimensions to evaluate the vibrations transmitted to the driver's head, internal organs and the driver's seat. When assessing the magnitudes of the vibrations transmitted to the internal organs, the root mean square is used. In the literature, suspension and driver seat designs take the criterion of reducing the vibration transmitted to the driver's seat, while few are based on the acceleration of the vibration transmitted to the driver's head. In this study, it is proposed to take into account the root mean square value of the vibration transmitted to both the head and internal organs of the driver in suspension, seat and bump designs.
Anahtar Kelime: Belge Türü: Makale Makale Türü: Araştırma Makalesi Erişim Türü: Erişime Açık
- Abbas, W., Emam, A., Badran, S., Shebl, M., Abouelatta, O., 2013. Optimal Seat and Suspension Design for a Half-Car with Driver Model Using Genetic Algorithm. Intelligent Control and Automation. 04, 199–205.
- Anandan, A. ve Kandavel, A., 2020. Investigation and Performance Comparison of Ride Comfort on The Created Human Vehicle Road İntegrated Model Adopting Genetic Algorithm Optimized Proportional İntegral Derivative Control Technique. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers. Part K J. Multi-Body Dyn. 146441932090668.
- Gadhvi, B., Savsani, V. ve Patel, V., 2016. MultiObjective Optimization of Vehicle Passive Suspension System Using NSGA-II, SPEA2 and PESA-II. Procedia Technology. 23, 361– 368. https://doi.org/10.1016/j.protcy.2016.03.038
- Gündoğdu, Ö., 2007. Optimal Seat and Suspension Design for a Quarter Car with Driver Model Using Genetic Algorithms. Int. J. Ind. Ergon. 37, 327–332.
- Liang, C.-C., Chiang, C.-F. ve Nguyen, T.-G., 2007. Biodynamic responses of seated pregnant subjects exposed to Vertical Vibrations in Driving Conditions. Vehicle System Dynamics. 45, 1017–1049.
- Maioh, B.G., Noise and Vibration, Principles of Occupational Health & Hygiene: An Introduction, 6.Ed. Tillman, C., Allen & Unwin, 2007, Sidney, Australia.
- Mansfield, N. J, 2004.Human Response to Vibration. CRC Press., Boca Raton London New York Washington, D.C. ISBN 0-415-28239-X ,14p.
- Mitra, A.C., Desai, G.J., Patwardhan, S.R., Shirke, P.H., Kurne, W.M.H. ve Banerjee, N., 2016. Optimization of Passive Vehicle Suspension System by Genetic Algorithm. Procedia Engineering., International Conference on Vibration Problems 2015 144, 1158–1166
- Nagarkar, M.P., Patil, G.J., Zaware, R.N., 2016. Optimization of nonlinear quarter car suspension–seat–driver model. Journal of Advanced Research. 7, 991–1007.
- TS ISO 2631-1, 2013; Mekanik Titreşim ve Şok – Tüm Vücut Titreşime Maruz Kalma Değerlendirilmesi Bölüm 1: Genel Kurallar, Türk Standartları Enstitüsü, Ankara.
- Wan Y ve Schimmels JM, 1995, A Simple Model that Captures the Essential Dynamics of a Seated Human Exposed to Whole Body Vibration, Advances in Bioengineering, ASME, BED 31, 333-334.
| APA | YANIKÖREN M, Tezgel S, USANMAZ B, Gundogdu O (2020). Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. , 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| Chicago | YANIKÖREN Mithat,Tezgel Selim,USANMAZ Bilal,Gundogdu Omer Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. (2020): 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| MLA | YANIKÖREN Mithat,Tezgel Selim,USANMAZ Bilal,Gundogdu Omer Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. , 2020, ss.796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| AMA | YANIKÖREN M,Tezgel S,USANMAZ B,Gundogdu O Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. . 2020; 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| Vancouver | YANIKÖREN M,Tezgel S,USANMAZ B,Gundogdu O Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. . 2020; 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| IEEE | YANIKÖREN M,Tezgel S,USANMAZ B,Gundogdu O "Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli." , ss.796 - 803, 2020. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| ISNAD | YANIKÖREN, Mithat vd. "Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli". (2020), 796-803. https://doi.org/10.17714/gumusfenbil.727889 |
| APA | YANIKÖREN M, Tezgel S, USANMAZ B, Gundogdu O (2020). Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, 10(3), 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| Chicago | YANIKÖREN Mithat,Tezgel Selim,USANMAZ Bilal,Gundogdu Omer Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi 10, no.3 (2020): 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| MLA | YANIKÖREN Mithat,Tezgel Selim,USANMAZ Bilal,Gundogdu Omer Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, vol.10, no.3, 2020, ss.796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| AMA | YANIKÖREN M,Tezgel S,USANMAZ B,Gundogdu O Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi. 2020; 10(3): 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| Vancouver | YANIKÖREN M,Tezgel S,USANMAZ B,Gundogdu O Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli. Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi. 2020; 10(3): 796 - 803. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| IEEE | YANIKÖREN M,Tezgel S,USANMAZ B,Gundogdu O "Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli." Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi, 10, ss.796 - 803, 2020. 10.17714/gumusfenbil.727889 |
| ISNAD | YANIKÖREN, Mithat vd. "Taşıt Titreşimlerinin Sürücü Konforuna Etkisi: Yarım Araba ve Sürücü Modeli". Gümüşhane Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi 10/3 (2020), 796-803. https://doi.org/10.17714/gumusfenbil.727889 |
